OVERHAULIN'

Zaterdag, 5 februari 2011.
De kop is eraf voor wat betreft de overhaulin'. Begonnen met verwijderen van achterbank en zijbekleding (daar hedde allemaal niks aan). Daarna een sturingskabel getrokken voor de Amplifier van een lichte 800 watt. En de Amp. gemonteerd netjes in het midden van de onstane ruimte. Achterspeakers verwijderd. Kwam wel wat prutswerk van een van de vorige eigenaren tegen qua bekabeling. Alles eruit getrokken. Daarna de radio ingebouwd en weer uitgebouwd. Volgens mij is dit ding niet in orde. Dacht eerst dat het de speakers waren, maar denk toch meer aan de eindtrap van de radio. Ook de Parrot bluetooth "vlotgetrokken". Gaat werken. Maar moet nog pluggen omsolderen. Heb wel liggen kloten om die verdomde Franse taal om te buigen naar normaal Nederlands. Beiers was ook een optie, maar hij moet zich eerst nog bewijzen heb ik gezegd. Maar wat een spagetti van kabels inmiddels.......En dan heb ik nog maar een kwart getrokken en op zijn plaats liggen. Ik mis nog veel kabels ed, werk zat daarin. Omdat ik stuurspanning nodig heb ging ik zoeken naar een constante 12v (voor de amp), die heb ik gevonden.......achter het dashboardkastje. 1 ding is me al duidelijk geworden. Bmw "schroeft" hun auto's grundlich in elkaar................pfffffffffff. Maar met een vloek en doorzettingsvermogen was de rechterkant van het dashboard gedemonteerd. Kwam daar nog een oud probleem tegen waardoor de zekering van het asbaklampje steeds doorbrand. Gelijk ff gemaakt, al had ik het zekeringenkastje niet echt snel gevonden..... Nou kan ik met het audio-gebeuren niet echt verder, ivm materiaaltekort. Ik moet gaan zoeken naar kabels, pluggen ed.

Daarna lag de vleugel te schreeuwen om aandacht. En deze klus moet je eigenlijk met zijn 2e doen. Heel lastig alleen. Een kofferbak openhouden, en een vleugel op zijn plaats houden om kabels door te voeren en bouten in te draaien. Waar is iedereen altijd als je zo staat te klootzakken. Oja boren in een auto (ook een carbage-bmw) blijft bij mij vreemd aandoen. Er moesten 6 gaten in de kofferbak geboord worden. En je raad het al........de gaten kwamen zo uit dat je er vanuit binnenkant gezien teringmoeilijk bijkunt. Dit resulteerde erin, dat ik mijn klauwen wel eens in leukere dingen heb gestoken dan met bramen bezette dubbele carroserie-platen van een ouwe beamer.Moest ook nog langere bouten zoeken omdat de originele tekort waren. Edoch......na een uurtje zit dat fuck ding toch op zijn plaats. Mijn eerste gedachten waren, wie koopt dit soort shit toch voor serieuze doeleinden. Afschuwelijk, zo erg dat het gewoon weer mooi wordt. De verlichting die er ook nog in zit komt later. Ik ben ff helemaal klaar met de Beamer. garage opruimen en alle rotzooi in de coupe geflikkerd. Met terugrijden keek ik tevreden in mijn achteruitkijkspiegel, naar een soort boeing-achtig gestalte op de kofferbak van de coupe. Op zijn tijdelijk stalling, kreeg ik bijna de hele carnavalsclub uit hun bouwschuur. Zooo godvers das een mooi fout vleugeltje. Of, Wa bende nog meer van plan mee dat ding....ga de vliegen ??. Heb hun uitgelegd dat deze vleugel heel speciaal is en hydrophonisch verstelbaar is, waardaar de downforce mechanisch geregeld wordt. Daarna schoten ze onbegrijpelijk kijkend weer terug naar hun papiermache rommel.

21 februari 2011.
Zo, weer een avondje sleutelen erop zitten. Heb wat last van mijn handen en mijn rug. Je zit er nog kloteriger in, dan in een Cadillac om te verbouwen. Maar goed langszaam maar zeker iets op geschoten. De code van de carkit is reeds gekraakt en hij werkt op 1 ding na.....de microfoon werkt nog niet. Weer uitzoeken dus. Het volgende probleem kwam direct om de hoek kijken toen ik besloot om de sub te demonteren. Wat een prutsers, die dit hebben gebouwd. Vreselijk uitziende solderingen, en de contacten bleeken gebroken. Hierdoor is zondermeer sluiting ontstaan in de speaker. Of deze nog werkt..........ik heb er een hard hoofd in. Ik heb toch geprobeerd de contacten te lijmen. Maar het blijft een probleem. De subwooferkist heb ik 150 keer goed bekeken, en op vele manieren te laten passen in het achterinterieur.....................na wat zaagwerk zit de kist stevig gemonteerd met ijzeren hoeksteunen in de coupe gemonteerd. De bedoeling is om hier een plaat vanaf de hoedeplank schuin naar beneden op de steunen van de (verwijderde) achterbank te monteren. Hierin moeten dan de rest van de speakers in gemonteerd gaan worden. Versterker nr 1 zit aan de achterzijde van de subwooferkist gemonteerd. En dat kan mijn goedkeuring wegdragen. Hierna de Beamer uitgestofzuigd, de pitbox weer opgeruimd.....wat een puinhoop kan het na 2.5 uur toch worden............en weer over denken hoe nu verder. Er moeten nog vele kabels, kabelschoentjes, pluggen, zekeringen gemonteerd worden, alvorens de eerste muziek gaat klinken in de coupe.....

23 en 24 februari 2011.
Wederom een avondje in de kleine coupe-ruimte doorgebracht. Het mooie van deze avond is dat er weer een aantal kabels getrokken zijn, en dat de parrot carkit helemaal perfect is gemodificeerd. Het was een hele lastige klus. Mede dankzij het ontbreken van naslagwerk over de bekabeling. Maar ik ben heel tevreden over het resultaat. Hij werkt ‘loud & clear’. Dus we kunnen zonder stiekem te doen, lekker bellen vanuit de auto. Altijd makkelijk om de –denk-tank- (lees thuisfront) te laten google’n naar antwoorden op moeilijke vragen tijdens de rally. Daarna het hele linkergedeelte van het dashboard en dorpelstrips weer gemonteerd. Hier ben je zo al een uur mee kwijt. Wat een bult werk is dat toch eigenlijk. En je ziet er nog geen reet van ook. Maar geloof me er zit een partij kabels en zooi bij gebouwd, niet te geloven dat ik dat daar allemaal heb bij kunnen persen. Inmiddels lopen dus alle kabels vanuit voor naar de nog lege achterbank. Tenminste waar de achterbank zat. Heb met succes de sub kunnen fixen. Nu nog afwachten of deze geen schade heeft opgelopen bij die vorige PRUTSERS. De cinch splitter (voor de audio analfabeten, tulp pluggen) heeft ook zijn plekje gevonden. Dus de 2 versterkers kunnen hun aansturing krijgen. Heb de grote versterker inmiddels op kanaal 1 en 2 gebrugt. Dus die gaat met 300 watt de grote sub aanzwengelen. Kanaaltje 3 en 4 gaan links en rechts hun best dun om de donor-speakers uit Martin’s Barracuda. flink op hun lazer te geven. Tot zover de audio. Daarna kwam de kwestie van het los bungelende kabeltje onder het dashboard nog eens mijn aandacht opeisen. Alles werkte inmiddels, geen sluiting meer in asbaklampjes enz, en toch nog 1 zwart ooit losgeknipt kabeltje. Dit bungelde al vanaf aanschaf eigenwijs onder het dash. Omdat ik ietwat technische ervaring heb, en weet van mezelf dat ik kan verzinken in punctualiteit (ook vwb carbage Beamer project) moest dit kabeltje ooit een functie hebben gehad. Mezelf eens met een looplamp geheel onderste-boven tussen vloer en onderkant dashboard gemanoeuvreerd. Ik kwam tot de conclusie dat dit ‘ draadje’ ooit aan elkaar heeft gezeten. Dus………weer aan elkaar gemaakt. Dit bleek een slechte beslissing. Binnen no-time vulde het hele interieur zich met een geur van vers gebakken kabel, en blauw grijze rook. Gooooooooodvers, doorknippen….geloof dat ik net op tijd ben geweest. Net geen brandweer nodig en alles werkt nog steeds, een pak van mijn hart. Want hoe blus je een auto IN een garagebox. Naar buiten rijden was geen optie. Er staat zoveel speelgoed en een japanse krijgsheer (Kawa zx10r Ninja) voor de Beamer, dat dit altijd te laat zou zijn geweest. Maar goed, ik zeg altijd, durf de boel te laten escaleren……..als je het zelf weer op kan lossen.

Vanavond 24-02 nog een uurtje gespendeerd aan het project. Dit omdat ik nieuwe kabels had gemaakt tussen de middag. Zelf ontworpen spanningskabels voor de beide amps. Daarna moest ik weten of in ieder geval 1 versterker werkte (de zware jongen) en subwoofer type groot, en de beide kleine subs. Heel voorzichtig kan ik melden dat het volgens mij geweldig gaat klinken bij ons in "the shark". Kortom het tot nu toe geteste materiaal funcioneerd. Daarna de boel weer afgebroken om in de loop van volgende week de kabels te structuren en verdere inbouw en constructie te realiseren.

27 februari 2011.
Zwaar regenachtig vandaag..........Bo wilde lekker thuis spelen, we waren s'morgens al op visite geweest, dus de overall aangetrokken. Ten eerste had ik gedacht om alle audio-bekabeling helemaal top aan te sluiten en kijken of alles werkt naar behoren. Ik kan bijna niet wachten, om het eea te beluisteren. Het wordt weliswaar met de speakers los, maar de bedrading wordt dan getest. Even checken, spanning oke, Massa oke, Versterkers grofweg afgeregeld, low pass filters, oke. Speakerskabels allemaal aangesloten, waarvan de "normale speakers" tijdelijk zijn.....teammaatje !! ze kunnen komen, ter inbouw. Radio aan, en plop de versterkers gloeien op. De grote wist ik al, maar de kleine (ooit via marktplaats gekocht van een vage Amsterdammer) alpine versterker is ook aan. Muziek erop en.....................ja ja ja jaaaaaaaaaaaa "all systems running". De kleine tijdelijke speakertjes hebben het gelijk heel zwaar onder het vermogen van de Audio GODS versterker. Maar ook de 10 inch woofers kunnen maar net bijbenen. Dit moet ik nog een finetunning geven als alles helemaal ingebouwd zit. Maar de grote (in huis gerepareerde) subwoofer, dreunt alsof de ruiten er uit moeten. Een fijn gevoel en enige trots van deze "constructeur". Ik kan zeggen dat het gaat klinken als een KLOK. Even de benen strekken, na weer een kleine 2 uur werken in de achterkant van toch kleine coupe. De geritselde multiplex plaat moet op maat gemaakt, en dit valt niet mee. Hij past met geen mogelijkheid in de auto om te passen. Een timmerman ben ik niet, dus moet ik even piekeren over het hoe en wat. Lekker bakje koffie van mijn steun en toeverlaat in de opbouw van de "the shark", Patricia. Ik weet inmiddels hoe ik de plaat in de auto ga manouvreren. Horizontaal erin, net niet tegen de hemel en dan naar achteren schuiven. Ik ben zwaar in gevecht met die verrekte plaat, maar het lukt me om hem af te tekenen. van audio-techniker naar houtbewerker. Ik voel aan alles dat het niet mijn specialisme is, maar op dit soort momenten moet het onmogelijke gebeuren en ben ik nooit/never/nada de man om op te geven. Het zweet staat op mijn rug en de "drive" piekt boven de 100%. En dat neigt dan altijd naar ellende en zware gedachten. Dus laat ik het doorzettingsvermogen weer ietwat terugvallen, van rood naar mildere groene waardes. Maar, wat mot gebeuren, dat mot gebeuren, HOE DAN OOK. In totaal heb ik die godvergeten plaat 4 keer uit de auto gehaald. En als je weet hoe moeilijk dat ding erin en eruit gaat......fucking hell. Dan nog staan zagen in de stromende regen, waar een ander allang de hele teringzooi aan de wilgen zou hangen, wordt het voor mij een uitdaging, doorgaan met die shit. Crank it up, zoals Peter pan speedrock scandeerd. Ik heb die plaat zo pas gezaagd, dat hij als een kogel in een loop. Kijk dat bedoel ik nou met, keep on rockin, rain or shine. Daarna de oude bankbeugels met zwaar geweld platgeslagen anders gaat de plaat niet aansluiten op de hoedenplank. Ook gelukt, ik ben tevreden. Ik vindt zelf dat het interieur er steeds puiker uit gaat zien, en het wordt een echte 2-seater/coupe. Helemaal wat ik in gedachten had en ik denk mijn compaan ook. De grote sub torent netjes boven de schuine plaat uit. De speakers komen nu hierin, en moeten dus nog uitgezaagd worden met de dikopeneerzaag. Dus krijgen we een muur van geluid uit 5 speakers met gezamelijk vermogen van zo'n 1200 watt, en 2 versters van gezamelijk zo'n 800 watt. Dit moet genoeg zijn om het gehoor in snel tempo op niveau van een 80 jarige met 4 gehoorapparaten te krijgen. Heb even gekeken hoe de -nieuw in doos- aangeschafte vloerbedekkingplaten erop staan. Het ziet er super uit, al zeg ik het zelf. Het wordt gewoon mooi eigenlijk. Maar zover is het nog niet. Eerst wil ik de plaat vastzetten met draadeindes die gemonteerd worden in de oude gaten van gordels. Hierdoor komt de plaat muurvast te zitten. Aan de plaat (zie alle foto's) komt nog 1 beugel die de subwooferkist vast zet. Hierdoor is er een constructie ontstaan die tsunami-krachten kan hebben, en die heb ik in scandinavie gelukkig nog niet gezien. Wel hoop ik dat de benzine-pomp het de hele reis gaat uithouden. Want om daar nu nog bij te komen........is een redelijke operatie. De trompetgeluiden die deze voortbracht, worden in ieder geval zwaar overstemt door onze concertzaal. Deze week hoop ik de hele audio-zooi af te ronden. En dat is inclusief de dubbele cigaretten aansteker plug (vader bedankt) -die ook in de plaat komt- voor het opladen en voeden van, telefoons, ipods, koelboxen, sateliet-zenders, marifoons, straalzenders, fototoestellen, en gestrande toyota priussen.

12 t/m 14 maart 2011.
Elke avond weer kleine dingen gerealiseerd. De usb cq cigaretten stroompunten zijn nu definitief 1 met de auto. Daarachter de houder voor de ipod's. Beetje fietsemakerachtig maar het functioneerd perfect. Schakelaars in middenconsole -3 stuks-, zitten incluis bekabeling daar nu ook. Kabeltrekken in de beamer is een klus apart. Je verrekt je rug, je kneust je vingers, haalt je handen open op meerdere plekken tegelijk, stoot je harsens minimaal 1 x per 10 minuten. Dan is ineens duidelijk dat europese coupe's stukken kleiner zijn dan olderwetse amerikaanse. Maar zoals ik nu kan inschatten moet er nog 1 kabel getrokken worden via het dak........ja, gat in het dak boren. De verstralers en 1 daylighter staan erop. Denkwerk, heeft geresulteerd in de meest praktische oplossing voor de plaats en montage voor de lampen. Het is eigenlijk een kwestie van rigoreus te werk gaan en durven te boren. Dwz dwars door de zo goed als nieuwe dakdragers, met boortje 10 mm. Daarin een boutje M10 en een "afhoudertje" met piefje en dan en pal er op schroeven....zoiets. In ieder geval het is stevig en het staat rat-achtig. Ikzelf ben er heel erg gecharmeerd van en moet er nog eens overdenken, of ik het zelf ook niet wil hebben op mijn dagelijkse ride. Het is in ieder geval wel zo, dat je het sneller opschrijft, dan dat het in werkelijkheid allemaal gemonteerd is. Daarbij heb ik natuurlijk de moeilijkheidsfactor, dat ik in een kleine slecht verlichte garage sta te klooien (de garage is de laatste op te knappen ruimte). Maar ik sta in ieder geval WEL in een garage en niet buiten. Nu nog de spanningskabel dwars door het dak brengen en afwerken met schakel relais. Heb op internet verhalen gelezen dat hele auto's afbranden door het weglaten van een relais. Komt goed.... Heel binnenkort (plandata 19 en/of 20 maart) gaat het eerste matgrijs aangebracht worden. Gelukkig een klus die we met het volledige team aan zullen pakken, werkt een stukje gezelliger. Dit zal weer met foto-materiaal gepaard gaan. Eerst kofferbak en dak. Dan kan ik verder met definitief monteren van de hoge-snelheids-spoiler voor de broodnodige downforce.

19 maart 2011.
Onder het genot van een pilske vrijdagavond besloten om de volgende ochtend eerst maar even uit het raam te kijken of de regen inderdaad, zoals voorspeld, zou zijn opgehouden. En ja hoor, een stralend zonnetje en geen wolkje aan de lucht. Een mooie dag om de Beamer te ontdoen van zijn zwarte jas. Dus snel in de oude klamotten geschoten en eerst nog even langs de Praxis voor de laatste benodigdheden. Vervolgens de Beamer naar buiten gereden waarbij we moesten constateren dat de handrem vast zit. Maar goed, dat probleem tekkelen we later wel. Vandaag is het PaintDay! Plan van aanpak: De Beamer vetvrij maken, schuren, afplakken en verven. Eerst het kofferdeksel, het dak en de motorkap onder handen genomen. Aangezien dat sneller ging dan verwacht ook al deels de zijkanten gedaan. Het matte grijs is precies de kleur die we voor ogen hadden. En dat smaken verschillen bleek wel uit de afkeurende blikken van de passerende Bekenaren en vragen als: “Is dat de grondlaag en welke kleur wordt hij uiteindelijk?” Het zal mij ook niet verbazen als de dorpsraad van Prinsenbeek, een dorp waar iedereen graag alles van elkaar wil weten, de koppen hierover nog even bij elkaar steekt. Want dergelijke openbare pimp acties verstoren de leefbaarheid natuurlijk enorm. Veel Bekenaren denken nog steeds graag terug aan de tijd dat er nog geen import burgers uit Breda woonden en het nog rustig was op straat. Maar ja, die tijd is voorbij! Tegenwoordig worden er gewoon auto’s geverfd op straat onder de klanken van keiharde muziek, waar de plaatselijke drumband heel hard van zou gaan lopen. Afijn, uiteindelijk hebben wij met zeer tevreden blikken de Beamer terug in de garage gestoken om lekker te drogen. En .. zoals beloofd, de foto’s:











































26 maart 2011.
Vandaag, op de tweede verfdag, dreigde de regen roet in het eten (lees: water in de verf) te gaan gooien. Dus eerst een bakske koffie en snel aan de slag, de nog niet geverfde delen schoonmalen, schuren, afplakken en painten. En twee uurtjes later was de Beamer helemaal grijs. En net op tijd want toen begon het toch echt te regenen. Nog even wat overtollige onderdelen verwijderd en dat was het weer voor vandaag.







1 juni 2011.
Op de vroege avond van 1 juni 2011 hebben we de velgen die onder de Beamer moeten komen onder handen genomen. Schoonmaken, schuren en spuiten. Zie hier het resultaat. En de scoop, erg fraai geworden trouwens, hebben we ook nog op de motorkap bevestigd.





















8 juni 2011.
Op 8 juni 2011 de hele avond goed bezig geweest. De scoop geschilderd en de buitenspiegels gespoten, alhoewel die spuitbusjes van twee euro voor die laatste minder geschikt bleken. De winterbandjes vervangen door de eerder gespoten velgen met banden en een compleet nieuwe voorgril gemaakt en gemonteerd, aangezien we de oude gril al eerder richting kliko hadden verwezen.






























14 juni 2011.
Op 14 juni 2011 de sponsors, althans de stickers van de sponsors, op de auto geplakt.



















18 juni 2011.
Op 18 juni 2011 weer richting België gereden, maar net op tijd gestopt in Galder bij Van Boxel Autobedrijf, een van onze sponsoren, om de voorbanden te laten uitbalanceren. Op de terugweg nog even snel langs Pa van Loon die de siliconenkitspuit ter hand heeft genomen om het gat in het dak, waar de kabel voor de lampen op de auto uitkomt, te dichten, zodat we in elk geval lekker droog blijven mocht het regenen.



























27 en 30 juni 2011.
Op 27 juni 2011 begonnen aan de laatste verfklus; de haaiebek. Eerst nog even langs de verfkoning voor een goedkoop klein potje rode verf. De buitenlijnen waren al uitgezet dus begonnen met de grote vlakken, zwart en rood in te kleuren. Op 30 juni 2011 de tanden van de haai erin gezet en het is een mooi gebitje geworden. Tenslotte heeft John met een penseeltje alle cijfertjes en letters op de banden wit gemaakt. Ziet er mooi uit. Dus, behalve Heintje aan de spiegel, iedereen weer tevreden met het resultaat.






































16 juli 2011.
Op 16 juli 2011 weer naar onze sponsor Van Boxel Autobedrijf in Galder gereden om de achterbanden te laten uitbalanceren. Tijdens onze rit naar Westerbork op 2 juli jl. was gebleken dat alleen de voorbanden uitbalanceren niet zo'n strak plan was. Whole lot of shaking going on zeg maar. Maar dat is nu ook opgelost. Daarna nog de laatste stickers geplakt en de schildjes gemonteerd en dus zijn wij zo goed als klaar voor de race!